湖北日报讯（记者廖志慧、通讯员方阳、阮哲予）8月18日上午11点18分，为东湖深隧工程特别定制的盾构机“绿投号”引擎轰鸣，开始向深处掘进。这标志着，全国首条深层污水传输隧道正式进入掘进阶段。

东湖深隧工程起于二郎庙污水处理厂（武汉市团结大道1081号），沿沙湖大道和欢乐大道敷设至三环线，转至武鄂高速公路，经严西湖和北湖公园内敷设至青山北湖之畔的北湖污水处理厂，跨越武昌、洪山、东湖风景区、青山等4个行政区，主要包括污水深隧系统和地表完善系统。主隧全长约17.5公里，支隧长1.7公里。地表完善系统包括沙湖污水提升泵站，二郎庙预处理站、落步咀预处理站、武东预处理站以及配套管网。东湖深隧工程相当于一条“特种地铁”，完工后将使武昌片区现有3座污水处理厂（即二郎庙预处理站、落步咀预处理站、武东预处理站）和在建的北湖污水处理厂“四厂合一”，将沿线污水直接输送到北湖污水处理厂集中处理。

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中建三局施工负责人余南山介绍，这条超长深隧配套有9个竖井和9个盾构区间，竖井深度均超过32米，最大深度达51.5米，埋深是地铁的两倍。为何要挖这么深？项目总工程师刘开扬介绍，这条深隧要穿越武汉地铁4号线、京广高铁、严西湖湖底等，利用30米至50米的地下深层空间施工，对地下管线影响小，不会受到地面及浅层施工的影响，安全性更高，并预留地下空间资源。此外，污水带有腐蚀性，深层空间的地质条件相对稳定，可有效防止污水对地层的二次污染。

东湖深隧管径约为3至3.4米，而家用轿车通常的宽度在1.8米左右。未来运行时，隧道既要承受地下水压力，又要承受内部污水的压力，不能有缝隙和裂纹，对隧道施工要求极高。“在高压传输时，必须像一根完全密闭的水管一样，17.5公里的结构不允许有任何孔隙和细小裂纹。我们称之为打造建筑业的‘瑞士手表’。”刘开扬介绍。为此，他们在管道内做了一个“二衬”，在二衬内侧表面涂层实现防腐蚀，确保隧道内外的水互不干扰，这种涂层能保证100年不被腐蚀。