去年10月28日正式封闭实施维修改造到昨天，南京长江大桥“闭关”已经整整一年。一年来，这一具有重大影响的工程项目克服重重困难，创新工艺技术，已进入桥面钢板铺设阶段。昨天，相关人士正式宣布——长江大桥总体维修工程目前进展过半！
[进展]两天半铺一块钢面板，大桥正在“穿新衣”
昨天上午，记者从南京长江大桥南桥头堡坐电梯登桥，看到正桥与引桥衔接部分的桥面板已经铺设完毕。两台起吊机在正桥桥面上作业，工人们正在从两头往中间进行钢桥面板的架设和切割，火花四溅。
中铁大桥局项目副总工金博告诉记者，这些钢桥面板每块重达近30吨，光是把它们运上桥面就大费周章。先要从厂家通过船运到桥下，通过塔机提升到桥面，再由运板车运输到架扳机位置，再通过设在轨道上的架扳机完成安装工作，最后进行钢板之间的焊接。
金博说，钢桥面板的铺设是一项很复杂的工程，钢板面积大、分量重，架设本身就不容易，而且整个正桥桥面上，除了5条伸缩缝，其余面板之间的焊接都要严丝合缝，因此，完成一块钢桥面板的铺设，平均需要2天半的时间。从9月27日首块钢桥面板安装完成到昨天，正桥400块钢桥面板已经安装了33块。
南京市公共工程建设中心副主任郭健介绍，长江大桥维修改造工程启动一年来进展顺利，今年6月16日完成铁路防护棚架搭设施工，9月12日完成正桥混凝土桥面板及公路桥钢纵梁拆除施工两个重大节点目标，创造了“大桥速度”。目前，除了正桥桥面铺设在推进中，T梁桥已完成防撞护栏及人行道板拆除、桥面铺装，缺陷修补完成51%，吊架搭设完成65%；双曲拱桥已完成拱上填料拆除，缺陷修补、泡沫混凝土浇筑、拱肋加固进度过半；回龙桥已完成拱上填料拆除、主拱圈拱肋拱背加固，基本完成防排水及泡沫混凝土施工，桥面板施工完成50%；文保工程引桥栏杆制作完成2500米。
“可以说，一年下来，南京长江大桥维修改造总体进程已经过半。”郭健说。
[创新]用上8项新技术,维修难度大但亮点不少
记者了解到，长江大桥维修改造工程中，为了追求高品质，工程采用了多种科技创新手段，不断优化施工工艺，共实施了8项维修改造的技术研究，这在一个工程中是很少见的。
“因为大桥维修是在既有的基础上，要保证结构安全，保持原有风貌，加上现状跟原有的设计图纸有偏差，资料也不完全能够查证，因此维修中有很多空白，需要技术人员进行攻克。”郭健说，比如，正桥桥面原来是混凝土板，已经用了48年，用钢箱梁替换可以提高桥梁的耐久性，但必须要对原来的受力状态做一些分析，制定一个替换的方案。原有的受力点在哪里，必须保持不变，新的受力点必须与原来的结构体系相协调。他们专门请了东南大学的教授和中铁大桥局一起开展课题攻关，了解每一个支座的受力状态和所能够承受的指标，然后把钢箱梁的变化情况和原有的结构体系做完美的匹配。目前从施工情况来看，钢箱梁的替换比较顺利。
在震动状态下进行路面混凝土铺设，也是一个难点。这也是大桥维修改造中的重要研究课题。采访中，下方铁路桥上时不时就有火车通过，每次记者都能感受到桥面上产生的较大幅度震动。“常规的铺路，都是在比较静止的状态下施工。但大桥维修必须保证铁路的不间断运行，这个很难。下面的铁路每天有400列火车通过，带来的就是对桥面板的不断震动。我们要解决的就是，如何在震动情况下保证混凝土碾压成型，保证工程质量。”郭健说。
长江大桥的维修，除了维持原桥的设计核载、提高结构安全的耐久性等，还有一个重要任务就是“修旧如旧”，保持原有的风貌。
大桥的标志性建筑南、北桥头堡经历了48年风雨的冲刷，外表已经斑驳。昨天，南桥头堡的脚手架已经搭设完毕，工人们正在对桥头堡进行清理。记者了解到，桥头堡历经数次维修加固，与建桥之初的总体风貌已经不太一致，这一次大修，将做出“修旧如旧”的效果，恢复刚建成时的模样。
要想修旧如故，大小堡外立面的水刷石工艺能否还原是关键。“水刷石是一项老工艺，在文革前是比较盛行的一种外立面处理工艺，随着后来材料不断更新，现在已经很少有人掌握这个工艺了。为了修旧如故，我们找了不同的石子、颜料进行试验，做了二十几种小样。目前原料、颜料、配比等已经基本确定，正在做大样，会尽最大努力接近原来的老工艺，因为这直接影响外立面的观感。”南京风景园林工程监理有限公司项目总监钱小虎说。
引桥双曲拱桥的维修，同样也遵循修旧如故的原则。“上世纪五六十年代，钢材缺乏，施工作业条件比较简单，施工设备比较落后，在这种情况下，双曲拱桥非常流行，因为不需要钢材，这也是那个时代所特有的。但双曲拱桥是一个集散为整的结构，通过一块块零散的构件拼接起来形成整体，因此比较敏感，必须平衡拆除，只要一块出问题，其他都会出现连锁反应。”郭健说，施工方邀请了无锡的老专家，还请了重庆交通大学的教授，一起做双曲拱桥维修加固技术的研究，保证质量的同时依然要呈现出原有的风貌。
[计划]今年底桥面铺设完成30%，明年底全面完工
根据维修改造计划，今年11月，南京长江大桥将基本完成引桥T梁桥面铺装改造、伸缩缝拆除更换，双曲拱桥拱上填料更换、桥面铺装及排水改造等工程，12月底完成70%钢桥面板、专用支座的生产及30%钢桥面板的安装工作。到2018年底，大桥维修改造将全面完工。
郭健说：“南京长江大桥是在非常简陋的施工作业条件下、有限的施工材料下建起的一个伟大的工程，1985年还获得过国家科技进步特等奖。我们是带着一种敬畏的情感参与大桥的维修改造的，因为我们是站在巨人的肩膀上。在维修改造上，我们也要树立一个新高，这样才无愧于前辈，无愧于自己，也无愧于这个时代。”

本组撰稿 本报记者 钱红艳