法制晚报讯（记者 武玉姗）今天上午，记者从北京市政路桥了解到，轨道交通房山线北延工程采用降水回灌的方法，该方法不但可以保证坑内水位降低，也可以利用回灌井使得基坑外侧地下水位基本保持不变，从而有效控制了基坑邻近建筑物或构筑物的安全。

据悉，这么大规模的降水回灌工程在北京建设项目是第一次，也是地铁工程的第一次，为保护地下水资源探索出了一条新的绿色建造新方法。

据悉，房山线北延工程全长约5.22km，全为地下线，预留向北延伸条件。共设置樊羊路站、四环路站、首经贸站及丰益桥南站4座车站，其中首经贸站、丰益桥南站为换乘站，平均站间距约1.53km。

据悉，北京位于世界上缺水最严重地区之一的华北平原上，目前全市超采区形成1000多平方米的下降漏斗，漏斗区平均水位下降4米多，据预测北京市缺水量将逐年增加，水资源形势十分严峻。有效的保护和利用地下水资源是北京市发展的永恒话题。

北京市政路桥多次邀请专家召开研讨会，最终决定，深基坑降水井和回灌井联合降水法，在降水区外一定距离施做回灌区。该方法不但可以保证坑内水位降低, 也可以利用回灌井使得基坑外侧地下水位基本保持不变, 从而有效控制了基坑邻近建筑物或构筑物的安全，更能够避免地下水资源的浪费，产生的社会环境效益巨大。

据介绍，降水井抽水量平均每天约8万方，抽水时间最少为2年，总抽水量约为5800万方，每方的水资源费按4元算，总费用达到了2.3亿元，如此高的费用比得上1个小的地铁标段总造价，而进行回灌后，可避免此项费用的产生，大大节省了地铁建设的投资。

此外，记者了解到，目前房山线北延工程四环路站已完成结构封顶，丰益桥南站计划于今年11月底完成结构封顶，计划全线于2019年底实现通车。